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Anleitung zur Reparatur des Fensterhebers |
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1. Fenster unten, Laune kaputt  Top |
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Lauer Sommerabend, sonorer Motorklang, Tempo 80 auf der Landstraße und ein wenig Wagner im Autoradio: das sind die Sonnenseiten des Autofahrens.
Unschön, wenn man dieses Ambiente ohne Arm aus dem Fenster genießen muss, weil man die Seitenscheibe nicht runterkriegt. Noch schlimmer, wenn die mit Ach und Krach runterdrehte Scheibe im Sommergewitter nicht wieder hochgeht; spätestens an dieser Stelle sollte man über den Austausch der Mechanik des Fensterhebers nachdenken.
Die Fensterheber beim Golf sind eigentlich solide konstruiert, aber eben nicht grundsolide. Die Bowdenzüge, die die Scheiben hoch- und runterschieben, bestehen nicht aus Edelstahl und fallen deshalb irgendwann dem Gilb anheim. Man kennt das - die Seitenscheiben lassen sich schleichend schwerer bedienen, bis ein übereifriger Beifahrer eines Tages die Kurbel in der Hand hat.
Die Reparatur ist nicht weiter schwer und funktioniert auch beim Golf 3 im Prinzip genau so. Wir zeigen die Arbeit auf der rechten Seite, die linke Seite ist sinngleich zu behandeln. Die Teile sind rund 30 Euro beim Höker des Vertrauens zu bekommen und ermöglichen dann hoch und runter, bis der Arzt kommt. |
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2. Türgriff abnehmen Top |
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Vor der Fensterheber-Mechnik liegt die Türverkleidung und vor der Türverkleidung liegt all das, was die Tür überhaupt bedienbar macht. Zuvörderst ist das die Fensterkurbel. Diese hier war aber schon vom Beifahrer herausgerissen und ist im Normalfall mit einer Kreuzschlitzschraube zu lösen.
Dazu die kleine Plast-Kappe von der Kurbel runterhebeln und das Ding losschrauben.
Um den Türgriff loszuwerden, muss ebenfalls erst die Abdeckkappe weichen - die lässt sich abhebeln und gibt den Blick auf die beiden Kreuzschlitzschrauben frei. Herausdrehen und Griff abnehmen.
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3. Türöffner, Spiegelverstellung und Türknopp Top |
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Die verbliebenen Bedienelemente sind überschaubar und bestehen aus Türöffner, Spiegelversteller und dem Knopf der Türverriegelung.
Der Verstellknopp für den Außenspiegel ist lediglich gesteckt. Hat man ihn mit leichtem Zug aus seinem Sitz gebeten, bleibt noch eine kleine Kunststoffblende, die neugierige Blicke ins Innere der Tür verhindert: abnehmen und zusammen mit der Blende des Türöffners sicher weglegen.
Von diesem Türöffner interessiert nur der Zierrahmen. Der wird nicht abgehebelt, sondern vorsichtig zur Seite geschoben und weicht dann von seinem Platz.
Letztes verbliebenes Bedienelement ist der Knopf der Türverriegelung. Dieses pittoreske Teil ist schlichtemang geschraubt und wandert nach kurzem Dreh ebenfalls in der Kleinteilekiste. Die Einfassung des Verriegelungs-Knopfs weicht, wenn man die ganze Türverkleidung abnimmt.
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4. Türverkleidung lösen und abnehmen Top |
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Diese Türverkleidung selbst ist mit einer handvoll Kreuzschlitzschrauben befestigt, die sich auf dem Umfang der Tür verteilen. Herausdrehen.
Das stoffbezogene Pressteil steht unten auf drei Clips und hängt oben an der inneren Fensterdichtleiste. In diese Dichtleiste ist die Türverkleidung eingehängt - mit einem Schraubenzieher vorsichtig nachhelfen und die Verkleidung aus dem Sitz hebeln und abnehmen. Anschließend die Leiste nach oben herausziehen.
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5. Türfolie herausschneiden Top |
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Ist die Verkleidung ab, zeigt sich die üblicherweise kaputte Türfolie. Dieser zarte Plastiksaitling hält im Neuzustand dasjenige Wasser von der Fahrgastzelle fern, das hinter die Scheibendichtung gelaufen ist. Das funktioniert solange, bis die Türfolie irgendwann rissig wird oder wie in diesem Fall vor Altersschwäche schrumpft. Dieses gute Stück hat gar nichts mehr abgedichtet und alle Feuchtigkeit direkt an die Türverkleidung dirigiert. Ist der Golf keine simple N-Ausstattung, sondern hat LS-Luxus, hängen im unteren Türbereich noch Ablagekästen - Grundausstattung für eine erfolgreiche Champignonzucht im Nebenerwerb.
Hinter der Folie lauern die Innereien der Tür. Wie später beschrieben, muss die Türfolie nicht zwangsläufig in die Tonne wandern, sondern kann wiederverwendet werden. Mit einem Teppichmesser allen Kunststoff möglichst sauber heraussezieren.
Die kaputte Mechanik der Tür wird nun offenbar und ist bei näherem Hinsehen simpel gestrickt wie ein Dosenöffner.
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6. Fensterführung und Kurbelkram Top |
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Im Prinzip besteht alle Fenster-Heberei lediglich aus der Scheibe, einem Scheibenheber mit Führung und dem Getriebe, das die Hoch- und Runterbewegung mittels zweier Bowdenzüge ins Werk setzt.
Diese Züge sind meist die Schwachstelle; meist hat der für die Abwärts-Bewegung zuständige Zug seinen Dienst völlig quittiert und ist durchgerostet. Bei der weiteren Arbeit ist wichtig, dass die Seitenscheibe nicht ungebremst in den Schacht rauscht - unten angekommen, löst sich das Ding unter Umständen nämlich in ein Kilo Sekurit-Brösel auf.
Je nach Zustand des Patienten kann eine Demontage der Führung etwas schwierig sein. Hier lässt sich die Scheibe bei aufgesteckter Kurbel jedoch noch bewegen; in diesem Fall die Scheibe auf halb acht drehen. In dieser Stellung lässt sich der Reiter auf der Führungsschiene gut sehen. An diesem Reiter ist der untere Scheibenrahmen fest geschraubt und noch zusätzlich mit einer Nase eingehängt, die verhindert, dass sie sich bei appen Schrauben in den Schacht verabschiedet.
Beide Schrauben lösen und die Scheibe vorsichtig nach unten in die Tür ablassen.
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7. Fensterheber reparieren / Führungsschiene Top |
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Führungsschiene oben und unten lösen und das Getriebe ausbauen.
Das neue Getriebe in umgekehrter Reihenfolge an seinen Platz bringen und die Schrauben festziehen. Den Reiter in mittlere Position kurbeln und die Scheibe einsetzen. Ist das gute Stück unglücklich aus den oberen Fensterführungen gerutscht, kann das etwas schwer gehen - unter Umständen tut ein zweiter Mann an dieser Stelle gute Dienste.
Sind Reiter, Führungsschiene und Scheibe an ihrem Platz, die Schrauben der Führungsschiene lauwarm anziehen und probieren, ob die Scheibe einwandfrei läuft. Schrauben anschließend fest anziehen. Damit die Tür weitere 20 Jahren ohne Durchrostung hält, einen Blick auf die Ablaufbohrungen werfen und sie gegebenenfalls freistochern.
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8. Türfolie selbst kleben Top |
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Je nach Laune des VW-Werkes sind noch passende Türfolien erhältlich oder in den Ersatzteillisten gegen eine "Universal-Türfolie" ausgetauscht. Das ist ein sehr teurer Fetzen nicht zugeschnittener PU-Folie, die mit einem merkwürdigen Klebeband an die rohe Tür gepappt werden soll und vorher in Form geschnippelt werden muss.
Die einfachste Reparaturmethode beginnt deshalb mit dem Kauf einer großen Rolle Panzerband. Obwohl wir jeder Schleichwerbung abhold sind, kommen wir an dieser Stelle nicht um die Lobpreisung von "SIGA-SICRALL" herum. Das ist Panzer- oder Gaffer-Tape für den Baubereich und wird vom Zimmerer oder Trockenbauer kilometerweise verklebt. Seine Klebkraft reicht an die von Sekundenkleber heran und verdient das Prädikat "extrem". Dieses gelb-schwarze Wunderband ist mit 20 Euro pro Rolle zwar nicht billig, aber sehr klebrig und tut seine Dienste deshalb nicht nur auf dem Bau. Welches Band man auch wählt - diese Reparatur ist zwar nicht schön, aber unsichtbar und hält das Wasser draußen.
Türverkleidung wieder montieren, Griffe und Kurbel wieder an ihren Platz bringen und festschrauben. Der Einbau der Manschette rund um den Knopf der Spiegelverstellung ist etwas fummelig und kann den Einsatz von zwei kleinen Schraubenziehern nötig machen. Den Kragen der Manschette mit Fingerspitzengefühl hinter die Verkleidung schieben.
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31.10.2007 | gaius |
wunderbar exakte Beschreibung,hatte vor Wochen das gleiche Problem und hat alles sehr einfach geklappt-prima Beitrag!! |
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05.11.2007 | Jan |
Die Vergroesserung des letzten Bildes unter Punkt 6 heisst nicht
.../scheiben_unten_halten.jpg
sondern
.../scheibe_unten_halten.jpg
(ohne n hinter scheibe).
Danke, wurde geändert. MHE
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09.11.2007 | Marius |
Nur als tip für die sache mit der manschette von der spiegelverstellung. Die manschette einfach einsetzten -bevor- man die türpappe an die tür schraubt, dann geht das ganze super fix und man erspart sich das gefummel mit nem schraubenzieher. Am besten die manschette einfach von hinten nach vorn durchstecken ;-) |
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17.12.2007 | Golfmanu |
Die Anleitung ist Perfekt!
Klappt auch beim Golf 3 (habe es am Wochenende probiert)!!!
DANKE |
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25.12.2007 | Golf fan |
Die Verkleidung so abzuhebeln naja ich habe es beim meinen Golf 2 mit vorsichtigem herausziehen ohne Schaden am Stoff hingekriegt! |
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27.12.2007 | Chrischan |
danke. endlich weiß ich welches klebeband zum abdichten meiner (bereits neuen) folien benutzbar ist, die sahen noch schlimmer aus als aufm bild (bj 85...). dauerhaltbar auch, ja? gibts des bei toom? Dauerhaltbar: ja. Bei Toom: vermutlich nicht - das Zeug ist Profiware und eher über den Fachhandel zu bekommen. Vielleicht mal die Suchmaschine des Vertrauens bemühen? Gut Kleb! JEM |
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07.02.2008 | golf II besitzer |
top...!!! is echt geil....ich hab jetzt innerhalb von ner viertel stunde meinen linken außenspiegel ersetzt....alles top erklärt, sodass jeder depp das schaffen kann |
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11.03.2008 | Chrischan |
Ich mal wieder!
Siga-Rissan ist noch besser, da elastisch. Bei ähnlichem Preis sind das zwar 15 Meter weniger (25 statt 40) für 22 Euro. Doch mit 25 Metern komm ich glaube ich auch lange aus. Trotzdem danke für den Tipp. Habe vorher echt lange nach nem wirklich guten Klebeband gesucht. Die Profis verkleben damit übrigens Dampfsperren. Ich habs in einem Groß-und Einzelhandel (BauKing) bekommen. Nach dem Einbau einer Nachrüst-ZV sind die Türen vom Golf meiner Ma auch wieder dicht. Die vom Jetta übrigens auch. |
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26.05.2008 | Julius_LG |
jau, super anleitung...
eine gute Idee ist es wohl, den Bowdenzug und den Plastik-schlitten vor dem einbau noch mal gut zu fetten, jedenfalls war bei meinen Ersatzteilen nix sicht-bzw. fühlbar gefettet. Nach dem Fetten der Führungsschiene und des Zugs incl. des aufgewickelten Zeugs inder Drehmechnik (dieses mittels Sprühen von weissem Fett) konnte ich das Ganze an der Achse mit den Fingern drehen,ohne Scheibe natürlich und dann sollte das auch nicht mehr so leicht rotten... |
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09.06.2008 | Golf 2 Besitzer |
Die Anleitung ist OK aber man sollte nicht die Plastikfolie ganz abziehen denn sonst hält sie nicht mehr und es könnte
Feutigkeit ins Fahrzeug kommen. Neue Folien gibt es nicht mehr sie müssen zugeschnitten werden. |
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25.06.2008 | Rommel |
Tolle Beschreibung der Reparatur. Mancher Buchautor in Sachen Reparatur kann daraus lernen. Vielen Dank. Die Anleitung war für mich sehr hilfreich. |
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28.06.2008 | Dieter Klett |
Ja, tolle Beschreibung, hilft mir hoffentlich weiter, mein Polo 86C hat links das Problem, Scheibe geht leicht runter - und sehr schwer wieder rauf. Habe erstmal versucht, Bowdenzüge ohne Ausbau von Fenster, Reiter etc. zu fetten, am liebsten würde ich komplette Tür (vom Schrott) austauschen. Na, jetzt weiß ich wenigstens, wie die Mechanik aufgebaut ist. |
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07.04.2009 | Junior |
Super Anleitung. Wenn man auch mal sieht was man ansonsten nur liest, dann weiß man auch als Laie wo, was, wie hin- bzw abgehört. |
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16.10.2009 | Countern |
Ich find die Anleitung auch Klasse!
Doch habe ich das problem das sich meine Türen von außen nicht mehr ordentlich öffnen lassen (ich muss an der Schnalle ganz anziehen und dann an der Türe ein wenig reißen um sie öffnen zu können)
Da solltest Du die Mechanik ein wenig justieren. Möglicherweise auch den Haltebolzen an der Karosse. JEM |
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15.11.2009 | PIT |
Danke für die gute anleitun ..... jetzt konnte ich endlich die reparaturteile in meine tür einbauen .... die plastik clips für den VW Golf IV 1J1 hab ich bei 321autoteile de bekommen .... und .... es geht auch ohne neue teuere fensterheber |
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11.04.2010 | Petra Mügge |
Und noch Jahre später ein sehr hilfreicher Beitrag.
Ich hatte letzte Woche das "Vergnügen", mein Golf 2 mit einem neuen Fensterheber aus zu statten.
Vielen Dank für den Beitrag, denn ohne diesen hätte ich wohl gemeine Fehler begangen. So war es ein Kinderspiel.
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11.06.2010 | Manuel godemann (coldhunter82) |
Sehr schön und auch für den Polo 86c (2F) zu gebrauchen.
Der Text ist sehr gut geschrieben und, Mann, was ham wir gelacht xD
Großes Lob!!! Druckt nen Buch davon und lasst mich wissen wann ich es erwerben kann ;) |
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14.06.2010 | Manuel godemann (coldhunter82) |
Die anleitung tuts auch super beim polo 86c (2f).
tolle beschriebung. gibts nen buch? ich würds kaufen!!! :P |
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22.10.2010 | Mertsch Frank |
Danke für die Tips. haben einen Leiharbeiter eine Menge Geld gespart. |
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Zum Artikel vom 26.09.2007