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Kleine Gedankenstütze: Zündfolge am Vierzylinder

Die letzten Rätsel der Menschheit

Häschen, hüpf zurück

Zündfolge am Vierzylindermotor

26.06.2007 | Verfasser: Hans-Jürgen | Kommentare: 8

Zündkabel vertauscht, Zündkabel zerkaut oder schlicht alles verschollen: kein Problem, weil Vierzylinder im Prinzip nur nach zwei Folgen zünden.

Meister-Erklärer Hans-Jürgen hat nach dem Kappentausch-Strippenrätsel-Tipp noch einmal nachgelegt und das Thema mustergültig und für alle Ewigkeiten niedergelegt. Er schreibt:

Theoretisch gibt es vier mögliche Zündfolgen bei Vierzylindern: 1->3->4->2

1->4->2->3

1->2->4->3

1->3->2->4

Wenn man sich bei der Diskussion um die Zündfolge nicht allzusehr auf den Zylinder "1" versteift, ist es auch ohne Buch und andere Merkhilfen ganz einfach rauszukriegen: Zylinder werden - bildlich gesprochen - "von innen nach außen" gezündet, also 3-->4, dann 2-->1.

Die andere weniger verbreitete Zündfolge (3-->1, dann 4-->2) nenne ich "Häschen hüpf zurück", weil immer von einem Zylinder höhere Nummer ein Zylinder übersprungen wird. Derzeit kenne ich keinen Motor, der in der Zündfolge der restlichen beiden "von außen nach innen" (4-->3, dann 1-->2) und "Häschen hüpf" (1-->3, dann 2-->4) arbeitet.

Um sich all das einzubrennen und mal in Funktion zu sehen, hat Hans-Jürgen eine Powerpoint-Animation gezaubert, die sich hinter dem kleinen Bild verbirgt. Ansehen und verstehen. Immer noch nix kapiert?: nochmal ansehen!

Kommentare Top

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27.06.2007

Hmm, warum sagt mir mein PC, dass ich den Tipp speichern soll, ansehen würde schon genügen...

MHE: Das liegt daran, daß der Tipp als Powerpoint-Präsentation vorliegt. Der Download ist jedoch nahezu bedenkenlos (!) möglich, denn die Präsentation stammt nicht nur von Hans-Jürgen, sondern wurde auch noch von JEM für sicher befunden, der in Fragen des Laptop-Heimatschutzes bekanntlich nicht nur pingelig ist.

JEM: Bei mir wird jedes Bit auf Herz und Nieren geprüft. Habe ich vergessen zu erwähnen, dass alle Systemdateien morgens salutieren müssen? [Hackenknall!]

28.06.2007

Wichtig zu merken ist, das einige Hersteller den Zylinder 1 als Zylinder 4 betiteln. Renault und Suzuki machen solche Sachen.

29.06.2007 | Hans-Jürgen

Da will ich mal die allgemeine Verwirrung wieder auflösen: Den Zylinder Nr. 1 eines Vierzylinder-Reihenmotos habe ich - nach alter Väter Sitte - an der Seite angenommen, an der sich die Nockenwellensteuerung (Kette, Zahnriemen) oder bei Oldtimern der Kühlerventilator befindet. Grüße von Hans-Jürgen

16.07.2007 | Ludwig

Meines Wissens hatte der 1. Transit der 50er Jahre die Zündfolge 1-2-4-3.

20.07.2007 | David

Um mich auch nochmal in die Zylinderbenennung einzumischen: Zylinder Nummero eins ist immer derjenige, welcher bei Blickrichtung mit der Kurbelwelle nach Abtriebsseite (Also bei den meisten Motoren von Steuerseite nach Kupplungsseite) der erste der linken Zylinderbank ist. Dann wird von da aus nach hinten gezählt. Ist man hinten angekommen, gehts im Uhrzeigersinn auf die nächste Bank und wieder nach hinten und immer so weiter. Bei nem V8 würden einem also Zylinder 1 und 5 bei leicht geöffneter Haube zuzwinkern... Ich hoffe das hilft über die gröbsten Unklarheiten hinweg. (Ok, bei Gegenkolbenmotoren isses mit der Logik dahin, aber wer fährt schon mit dieser schönen Maschine?)

14.09.2007 | Kurt

Vorsicht bei englischen V Motoren oder europäischen V6 (z.B. Opel) Engländer haben den ersten Zylinder vorne links und die ungeraden Zylinderzahlen links und die geraden rechts und zählen so wie z.B. Opel V6 im Zickzackkurs nach hinten. Dies bemerkt man auch an dem Versatz der Zylinderbänke. Der gute alte Ami V8 Block fängt(vom Fahrer aus gesehen) vorne rechts an mit 1.Zyl. zählt dann nach hinten und fängt ab Zyl. 5 wieder von vorne nach hinten auf der gegenüberliegenden Seite an. Quasi wie 2 zusammengesetzte 4 Zyl Reihenmotoren

23.10.2007 | Ruedi

Russische 4-Zylindermotoren wie z.B. Wolga, UAS469 oder UAS452 haben die Zündreihenfolge 1-2-4-3. Der erste Zylinder ist an der Wasserpumpe vorn und der vierte an der Kupplungsglocke hinten. Mehr dazu auch unter: http://www.uaz-welt.de

04.11.2007 | Mike

Zitat: Derzeit kenne ich keinen Motor, der in der Zündfolge der restlichen beiden "von außen nach innen" (4-->3, dann 1-->2) und "Häschen hüpf" (1-->3, dann 2-->4) arbeitet. Soso !! Ich kenne aber einen Motor der genau das tut und zwar mindetsens 100 Millionen davon. Der Motor aller Schrauber-Motore (VW Boxer) arbeitet laut dem Zuenfolge-Spruch auf dem LiMa-Traeger "1-4-3-2" aber im Prinzip genau nach Schema 1-3-2-4 (Haeschen huepf) wie oben definiert (1 dort wo SteuerKette - beim VW halt Nockenwellenritzel). Das 1-4-3-2 kommt nur daher dass der Boxer den 1+2 rechts (von Vorne nach Hinten in Fahrtrichtung zaehlt, 3 und 4 links genauso, und 1 sein Pleuellager zwischen 3 und 4 hat). Aber wenn mans so wie bei nem Reihenmotor hinmalt dann zuendet er 3-2-4-1 bzw. 1-3-2-4 wenn man mit 1 beginnen will. Immerhin nicht von irgendwem, sondern von Ferdinand Porsche konstruiert und ohne Unterbrechung mit nur unwesentlichen Abaenderungen von 1935-2005 gebaut. www.gromow.com/vwengine/Motor-Facts.htm

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