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Batterie scheintot?18.11.2002 | Verfasser: JEM | Kommentare: 8 Um die Batterie zu prüfen, braucht man ein Testgerät. Oder ein Mulitmeter und kaltes Blut. Wenn man die Batteriespannung wie auf dem Bild gezeigt misst, sagt das nichts über die Kaltstartfähigkeit der Autobatterie. Ist ja keine Last vorhanden. Für einen brutalen Schnelltest legt man den 4. Gang ein, tritt die Bremse und lässt den Anlasser drehen. Das sollte man nicht länger als 3 oder 4 Sekunden machen. In dieser Zeit muss die Batterie ein paarhundert Ampere abgeben und zeigt, was sie kann. Die Spannung darf auf vier oder fünf Volt heruntergehen, aber nicht voll zusammenbrechen . |
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03.11.2003 | Peter B. |
Hallo ich finde den "brutalen Batterie - Schnelltest " echt Spitze!
Wenn die Batterie vorher lediglich scheintot war, dann ist sie
nach diesem Test mindestens UNTOT oder sogar ganz hinüber!
Aber lassen wir den Ernst mal beiseite - ich habe die Erfahrung
gemacht,das eine wartungsfreie Batterie eben solange OK ist
(auch im Winter)wie man nichts bemerkt.Soll heissen - Wenn die
ersten kalten Naechte und Tage da sind und die Karre nicht mehr
anspringt, dann gibt das kleine Kraftwerk in den folgenden Tagen (meistens mit einem Plattenriss) sowieso den Geist auf.
Die heutigen Batterien(wenn es nicht die billigste ist)halten recht lange. Ich weiss nicht,wann ich das letzte mal eine Batterie
aufgeladen habe,so wie frueher ueblich,man das schoen brav
vor jedem Winter getan hat.
Ich glaube die jetzigen Batterien halten ihre 4 bis 7Jahre
bestens durch und geben dann auf einen Schlag den Geist auf.
Also wenn beim Kaltwetterstart der Anlasser nur leicht bis
garnicht roehrt dann ist sicher in den naechsten Tagen ein neues Kraftwerk faellig.
Aber wie heisst es so schoen - Ausnahmen bestaetigen die
Regel.Vielleicht hat Er/Sie ja andere Erfahrungen mit Autobatterien gemacht.
Gruss an alle AKKU-geschaedigten!
Peter
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06.06.2004 | pipo |
Alos ich finde die Methode mit dem Gang einlegen und anlassen echt pervers wenn man seinen Anlasser sowieso grade auswechselt finde ich die Variante spitze. Nein echt der Anlasser wird dadurch heiss und evt. schlägt er durch und ist ganz hinüber eine bessere Variante ist die Batterie in einer Werkstatt abzupressen dies kann man auch selbst machen wenn mann einen leistungsfähigen Widerstand hat. |
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11.11.2005 | benedikt2 |
also das ist kein ! guter tipp
dadurch macht man sich wohl eher den anlasser oder die batterie kaputt als dass man ein vernünftiges und vorallem verwertbares messergebnis bekommt :(
ein besserer test ist es die unbelastete spannung(leerlaufspannung) zu messen und danach einen test unter last(eingeschaltetes Fernlicht+heckscheibenheizung) durchzuführen.
die spannungsdifferenz sollte dabei relativ gering sein.
gute werte befinden sich oberhalb der 11,9V(belastet)
sollte die spannung innerhalb weniger sekunden auf unter 11,5V absinken, sollte man sich gedanken um eine neue batterie machen....
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24.07.2006 | Akkumulator |
Man kann auch in eine Werkstatt fahren und sich dort einem kostenlosen test unterziehen.
Allerdings ist die Lösung von benedikt2 auch gut.Nur sollte der motor aus sein und die Batterie Spannung(V) darf bis auf 9,6V abfallen, Startet man nun den Motor und mißt nun noch mal (<13V) hat man auch seinen Generatur getestet. |
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27.03.2007 | Sven Salbach |
Der Tip ist mir bekannt. und wird auch in allen kleineren Werstätten so durchgeführt.
Schahden richtet man hierdurch keinen an.
Einer intakten Batterie schadet man hiermit nicht und auch der Anlasser nimmt hierbei keinen schaden wenn man es nicht ständig macht!!
Das einzig belastete Teil ist das Lager das die Anlasserwelle führt.
Den Kohlen schadet es nicht. Es soll ja auch nur wenige sekunden gemacht werden!!
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29.03.2007 | stift |
Das ist kein schlechter tipp! Genauso wird in jeder freien Werkstatt ein Anlassertest vollführt. Dabei wird die Stromaufnahme vom Anlasser gemessen, der dabei bestimmt nicht kaputt geht, sonst würde man es ja nicht machen. Höchster Gang, Hand- und Fußbremse und dann 3 - 6 sec durchdrehen, der Anlasser wird dabei doch blockiert, kann nich viel passieren.... |
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18.07.2009 | WindJack |
Wie Bitte? 4. Gang + Bremse? I. Diese Blokade lässt den Anlasser fast durchbrennen- zuerst glühen die Kohlen am Collector; ich habe das schon mal gesehen; wozu eine solche Tortur? Wenn schon mit Gang, dann den 2. Gang + etwas Bremse u. dann Anlasser starten, d.h.,fahren (Auf Nebenweg) einige Meter, Kabel vom Multimeter vorher verlängern, damit dieses im Autoinneren liegen kann zum Ablesen der fallenden Spannung.
II. Besser: Zündkerzenstecker wegziehen,Starten für einige Sekunden, Ampere messsen u. Spannung beobachten. Hierzu bitte ich um einen gesicherten Wert - offiziell z.B. von Auto-Elektrikern, nämlich: Wieviel darf die Spannung bei z.B. 300 A abfallen, wieviel bei 400 Volt? Das hängt von der Kapazität auch ab, wieviel Belastungsstrom man strömen lassen darf; Z.B.bei einee übliche 12V / 66 Ah Batterie soll man bei wieviel Laststrom die Spannung messen? Bitte keine Blabla-Antworten wie "ich denke mal" etc. von Dilettanten! Quelle angeben der Weisheit angeben! |
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25.11.2009 | Sven Salbach |
Was Du verlamngst eigenet sich nicht zum makl eben Testen!!
Dazu benötigst Du von jedem Akku ein Datenblatt.
Es geht ums einfache Abschätzen.
Allerdings ist diese Methode bei heutigen Akkus nur noch schwer anwendbar, da heutige Akkus fast bis zum Schluss ihre volle Leistung bringen und dann plötzlich einbrechen.
Vor vielen ajhren hat sich eine müde Batterie meist schon Tage im Vorraus angekündigt, heute dagegen springt der Wagen am Tag super an, der Anlasser dreht kraftvoll durch am nächsten Tag wars das dann....
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Zum Tipp & Trick vom 05.11.2002