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Bremsen entlüften ohne Helfer |
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Bremsen entlüften - einfacher!02.04.2001 | Verfasser: JEM | Kommentare: 17 Zum Entlüften der Bremsen am Auto braucht man einen zweiten Mann oder ein teures Spezialgerät. Ein Fahrradventil ersetzt beides. Bremsen entlüften: Den Kollegen nur zum in-die-Bremse-latschen rufen und selber auf dem Boden herumkrauchen... macht keinen Spaß.
Kann man ein altes Damenrad vom Hinterhof auswaiden, geht die Sache schneller: man schraubt ein ein altes Ventil in den Entlüfterschlauch und braucht das Entlüfterventil nur noch aufmachen. Nach ein paar mal Pumpen ist die Bremse entlüftet. Entlüfterventil am Radbremszylinder zudrehen - fertig!
Geht nur mit diesen alten Ventilen - Blitzventile brauchen einen Gegendruck, um abzudichten. |
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20.01.2004 | Martin Vollmann |
Blitzventile leiden durch die übliche Bremsflüssigkeit DOT 4. Auch die alten Gummischläuche sind nach der Benutzung später nicht mehr brauchbar, kosten fast nicht, sollte man aber dran denken.
Aber: Gute Erfahrungen mi dem Blitzventil bei der Entlüftung von Enten (Citroen 2CV) mit der grünen Hydraulikflüssigkeit LHM auf Ölbasis. |
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16.02.2005 | Stefan H. |
Nicht übel, aber m.E. ist "Entlüften mittels Pumpen" der schlechtere Weg, weil : Bremspedal wird prakt. ganz "durchgetreten", Kolben bewegt sich somit in Bereiche, die beim Normalbetrieb nicht erreicht werden. Habe mir auf diese Weise schon einen ziemlich neuen HBZ
wundervoll ruiniert. System war prima entlüftet, die Dichtflächen im HBZ jedoch auch ! Besser funktioniert recht günstiger 1 Mann / Frau Entsafter, der über Luft aus dem Reserverad gespeist wird. ( Bezug z.B. über www.scheulerlein.de )
Was meinen Sie ?
Gruß S.H. In der Tat kommt die Kolbenstange des HBZ in Bereiche, die sonst möglicherweise nicht bestrichen werden. Allerdings sollten die Dichtungen das anstandslos mitmachen, wenn nicht, liegt da konstruktiv was im Argen. Oder das System ist von Korrosion betroffen. Ob man deswegen generell vom Entlüften mit Pedalkraft abraten sollte, ist trotzdem sehr fraglich. Entlüften mit Überdruck ist, und da haben sie in jedem Fall recht, schneller und einfacher. JEM |
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20.05.2006 | Axel Boersma |
Man kann meist auch über das Blitzventil diesen Gummischlauch der altmodischen Ventile ziehen. Dann funktioniert das Blitzventil altmodisch. |
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14.04.2007 | Machine |
In meiner Renault-Werkstatt haben die dafür einen alten Deckel des Bremsflüssigkeitsbehälter mit einem Anschluss für den Kompressor versehen. Habe mir das auch zeigen lassen. Ging absolut wunderbar und schnell! |
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02.08.2007 | Eiswolf |
Hi Mußte eben meine Bremse selbst Entlüften ohne 2 Mann .Hätte ich dises voher gewust dan wäre vieles leichter gewesen.Der Bremsdruck ist besser wie vorher,könnte noch besser sein!! Frage nur wie ? Weiter entlüften. Und genau kucken, ob alles wirklich in Ordnung ist! JEM |
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05.08.2007 | Andreas |
Was auch geht ist rückwärts entlüften, kein pumpen, kein ABS Problem, großvolumige Spritze (Tierarzt fragen) an Entlüftungsschlauch, mit Bremsfl. füllen (Luft rauslassen aus dem Schlauch und Spritze, vorher Flüssigkeit aus dem Ausgleichsbehälter ziehen). Hinten rechts anfangen: Schlauch drauf, Schraube auf, gleichmäßig nicht zuviel Druck, bis die Spritze fast leer ist, Schraube zu, fertig. Manche Systeme sind nur so von Luft zu befreien. Und das ABS bleibt unversehrt.
Gruß Andreas |
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07.12.2007 | Dominik |
Habe Heute das Rückwärtsentlüften ausprobiert, bei meinem Peugeot 205er funktioniert das nicht richtig. Das Bremspedal lässt sich bis zum Boden durchdrücken. Da muss ich wohl doch noch eine andere Methode austesten. |
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10.04.2008 | HAULI |
Ich habe gestern Bremsflüssigkeit gewechselt und dazu eine UNTERBODENSCHUTZSPRITZPISTOLE verwendet.
An das Saugrohr einen transparenten Schlauch, den auf den Entlüftungsnippel gesteckt, die Spritzdüse hält man in eine Dose und deckt diese mit einem Lappen ab.
Dann Abzug ziehen und solange halten bis neue Flüssigkeit nachkommt (erkennt man an der helleren Farbe)Nippel wieder zu und fertig |
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16.06.2008 | Grexikexi |
Und was ist mit folgender Variante: Ich bin ins Krankenhaus gefahren - und zwar nicht zum Verarzten, sondern um mir Spritzen (bis zu 100ml) zu besorgen - daheim dann oben eckel aufgemacht - alte Flüssigkeit abgesaugt und neue rein - und dann hab ich mal lustig von unten mein schläuchlein an jeden Nippel angesetzt und abgesaugt, bis frische Flüssigkeit gekommen ist - oben immer entsprechend nachgefüllt - dann Deckl druff und fertich! Luft wird euch auf diese Weise nie ins System kommen, vorausgesetzt ihr haltet die Spritze immer schön auf Spannung! |
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11.06.2009 | Werner |
Alles super Ideen, ich habe eine Frage.
Ich habe einen Audi 100 Bj. 1991 2,3 E
muss ich bei diesem Auto etwas beachten oder geht das mit dem Fahrradventil oder mit der Spritze dort auch? Vermutlich ja. Probleme machen neuere ABS-Anlagen, die nach bestimmten Prozedere entlüftet werden müssen. JEM
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13.06.2009 | Michael Kiefer |
Top Tipp!!
Ich hatte mir ursprünglich mal den Entlüftungsschlauch von POLO geholt, der taugte aber überhaupt nichts und kostete trotzdem 6,95€.
Der selbstgebastelte Entlüfterschlauch hat mich jetzt gerade mal 0,50€ gekostet. Ein Ventil aus dem Schuppen hinterm Haus und den Schlauch (4x1mm Aquaristikschlauch) aus der Gartenabteilung bei Obi. |
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18.06.2009 | Dave |
Hey super Tip! Das habe ich heute mal mit meinem Nissan 300zx Z32 ausprobiert und es hat super geklappt! So werde ich das immer wieder machen, jetzt wo ich weiß wie einfach Bremsflüssigkeit zu wechslen ist! |
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02.01.2010 | Holger |
Kann man dem ABS beim entlüften Schaden? Ja und nein. "Alte" ABS lassen sich mit pumpen entlüften, neue nicht. Im Zweifel Werkstattunterlagen konsultieren. JEM |
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04.02.2010 | Torsten |
was auch sehr gut geht ist ne alte scheibenwaschpumpe.
an die saugseite kommt ein schlauch der in die neue bremsflüssigkeit gehalten wird und an den ausgang der pumpe ein schlauch an dem eine alter bremsflüssigkeitsbehälterdeckel über einen autoreifenventilnippel gesteckt wird. dann den deckel aufschrauben und die pumpe an der die batterie anschliesen. nun kann man getrost und ohne ständig nach füllen entlüften.
DAS hört sich gut an! Werde ich bei nächster Gelegenheit probieren. Danke, JEM |
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10.04.2010 | Pfemfert |
Hallo Leute,
bin hier zufällig hergeraten. Stehe selber vor dem Problem wie ichs am besten mache. Aber niemals werde ich mehr eine Spritze, egal ob vom Tierarzt oder Krankenhaus verwenden. Warum? Weil sich immer beim Ansaugen oder einfüllen, wie auch immer kleinste Luftbläschen entstehen, die man nicht unbedingt einmal sehen muß. Dann im Bremssystem sammelt sich die Luft wieder zu einer Blase oder verteilt sich anderweitig. Luft ist dann drin, wo auch immer. Jetzt fange ich wieder von vorne an ...
Habe mir jetzt so ein Entlüftungsschlauch mit so einem Ventil vorne besorgt und versuche nun damit mein Glück. Wie das allerdings funktionieren soll, ohne das durch das offene Entlüftungsventil beim wieder loslassen des HBS Zylinders keine Luft kommen soll, da bin ich noch auf der Suche. ... |
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10.04.2010 | gelufix |
Als alter DDR'ler haben wir schon Ende der 60ziger mit dem Ventielen aus den damals noch handbetriebenen Scheibenwaschsystemen der IFA Fahrzeuge, die Hydr.-Bremsanlagen im Einmannbetrieb entlüftet. Solche einfachen Ventiele gibt es noch heute vereinzelt in den Schlauchsystemen der Waschanlagen. Sie kann man aber auch leicht aus jetzt modernen Seifenspendern extrahieren. Kopf mit Pumpe entfernen - Die Feder welche die Ventielkugel hält mit einem Splint im Tubus sichern. PET - ist Bremsflüssigkeitsresistent. Wer mehr zu entlüften hat, kann auch einen Feuerlöscher mit einem Radventieleinsatz versehen, hälftig mit BFl befüllen, ein Luftpolster mittels
Luftpumpe/Kompr. erzeugen. Den Kraftstoffschlauch von diesem Druckbehälter über einen Ersatzdeckel oder Kork/Gummistopfen zum Ausgleichsbehälter führen. Auch die verwendung eines Pflanzensprühers mit Pumpe wäre denkbar. |
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24.07.2010 | sascha |
hab das ganze mit ner alten sprühflasche von nem bad reiniger gemacht
schlauch drauf pumpen prima
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Zum Tipp & Trick vom 18.03.2001