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Reparaturanleitung Einspritzpumpe |
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Serie |
Dieser Beitrag ist Teil der Serie
Reparaturanleitung Einspritzpumpe: |
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1. Einspritzpumpe, raus und rein.
 ESP für Audi, Skoda und VW 2. Wellendichtring tauschen
ESP für Volkswagen, SEAT, Audi und Skoda 3. Dichtung zum Hochdruckteil ersetzen
ESP für Volkswagen, SEAT, Audi und Skoda 4. Deckeldichtung der Einspritzpumpe ersetzen
Einspritzpumpe für VW, SEAT, Audi und Skoda 5. Dichtungen Kaltstartbeschleuniger und Spritzversteller ersetzen
 ESP für Audi, VW, Skoda und VW |
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1. KSB anschauen, Lenkstange demontieren  Top |
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Im Bild sehen wir die Seite der ESP, die sonst nicht sichtbar ist, weil sie zum Motor gewandt ist. Ich habe hier bereits die kleine Stange, die vom KSB nach oben führt, demontiert. Diese Stange heißt Lenkstange. Sie führt nach oben und hebt über einen anderen Hebel die Leerlauf-Drehzahl an, wenn der KSB gezogen wird. Gut merken wie die Teile montiert waren. Anscheinend war das so einfach, dass ich kein extra Foto von der montierten Stange am KSB gemacht habe. Die Montageteile fein säuberlich in der Reihenfolge des Ausbaus ablegen (Bild unten)!
Für die Schraube rechts unten im Bild ist ein kleineres Torx-Bit nötig! Ich glaube das war T27. |
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2. Kaltstartbeschleuniger lösen Top |
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So, nun kann der KSB schon gelöst werden. Keine Angst, hier steht nichts unter Spannung. Die Hebelstellung könnte man sich merken, dann passt's vielleicht später wieder leichter zusammen. "Vielleicht" deswegen, weil ich mir nix gemerkt hatte.
Der KSB ist mit 2 Torx-30 Schrauben befestigt. Die lassen sich nur wechselseitig rausdrehen, da der Hebel entweder die eine oder die andere Schraube bedeckt bzw. freigibt. |
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3. O-Ring an der KSB-Öffnung ersetzen Top |
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In der Öffnung des KSB sehen wir eine Querstange, die durch die sog. Hebelwelle des KSB gedrückt wird. Im Dichtsatz nun die passende Ersatzdichtung suchen. Bei mir war es der schöne grüne O-Ring.
Den alten O-Ring raushebeln. Neuen O-Ring etwas einölen und einsetzen. Nun können wir uns dem KSB-Hebel zuwenden.
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4. KSB-Hebel Top |
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Schauen wir uns den KSB-Hebel erstmal an. Im Bild rechts ist die Innenseite des Hebels zu sehen. Da sich in meinem Dichtsatz 3 grüne O-Ringe befanden, dachte ich, hier gibt es auch einen zu wechseln (siehe Pfeil, Bild).
Aber nein, hierbei handelt es sich um ein kleines aber feines Lager für die Welle (siehe Bild im Absatz "O-Ring ersetzen")! |
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5. KSB-Hebel zerlegen Top |
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Der O-Ring, den wir tauschen müssen, der steckt in der Halterung der Welle.
Jetzt gilt wieder: Alles was zerlegt wird, in der Reihenfolge der Zerlegung fein säuberlich auf ein Tuch legen. Wir lösen den Sprengring rechts mit einer Spezialzange oder irgendwie mit einem Schraubendreher. Mit letzterem Werkzeug wird er seinem Namen alle Ehre machen und wegspr(i/e)ngen. Also aufgepasst, dass er nicht verloren geht.
Wer bereits den Abschnitt über den ESP-Deckel und die Verzahnung der Gashebel-Welle gelesen hat, der wird hier erleichtert aufatmen: Auch der KSB-Hebel sitzt mit einer Verzahnung auf der Welle. Hier ist die Markierung aber eindeutig :-)
Die Welle nun aus dem Hebel ziehen. Sie wird nur noch etwas von einem O-Ring gehalten. |
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6. O-Ring ersetzen Top |
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Der O-Ring sitzt nicht auf der Welle, sondern im Lager der Welle.
Weil's so schön ist, hier noch ein Extrabild von der Hebelwelle des KSB mit dem Lager, das ich zunächst für einen O-Ring hielt. Aus den hier wirklich zahlreich vorhandenen Möglichkeiten den O-Ring aussuchen, der genau passt. Notfalls nochmal den alten einsetzen, um als Vergleich zu sehen, wie der drin saß.
Jetzt wieder alles richtig zusammenbauen. Da gibt's keine Bilder mehr. |
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7. Spritzversteller abdichten Top |
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Das ist nun ganz leicht, eigentlich die leichteste Arbeit bei der ganzen Abdichterei hier.
Und weil es so leicht gewesen wäre, habe ich mir gleich selber Schwierigkeiten gemacht...
Eigentlich braucht man nur die beiden Torx 30 Schrauben in Bild 2.1 zu lösen und fertig.
Ich hatte aber, wohl weil es so leicht war, die linke Schraube beim Lösen verrazzt. Sie saß sehr fest. Also musste ich die Schraube ausbohren. AUSBOHREN ??!! An der ESP??? Das gibt doch Späne!!
Also jetzt ganz vorsichtig, damit ja keine Späne in die Pumpe gelangen:
1. Staubsauger holen
2. Sprvst.-Deckel mit Schraubzwinge fixieren, damit er sich ja nicht öffnet beim Bohren.
3. Bohren und immer wieder die Späne absaugen
4. Vor dem Öffnen nochmal alles sauber machen!
Daraus lernen wir: Schrauben sorgfältig lösen. Die hier saß aber verdammt fest. |
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8. Schrauben lösen Top |
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Der Deckel des Spritzverstellers steht unter Spannung von 2 Federn. Beim Lösen der Schrauben den Deckel festhalten bzw. herunterdrücken. Dann vorsichtig loslassen.
Das Bild zeigt den gelösten Deckel.
Die Federn habe ich so gelassen wie sie waren. |
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9. O-Ring erneuern Top |
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Auch hier passte einer der grünen O-Ringe. Einfetten und Einsetzen.
Der neue O-Ring ist in Position, der Deckel kann nun wieder aufgeschraubt werden.
Den gesamten Artikel und noch mehr auf der Seite von Uwe Reimann: http://www.uwereimann.de/poel/esp-ausbau.htm
Vielen Dank den Artikel, Uwe! |
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23.08.2006 | transe 79 |
hut ab vor solchen artikeln.
leider aus meiner sicht wohl eine bosch. / Esp.
von lucas wäre mir lieber gewesen.
gruß transe 79 |
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24.08.2006 | a.lössl |
Selten eine so scharfsinnige, reich bebilderte und für jeden verständliche Anleitung gelesen: Applaus, empfehle Dir, in Zukunft Dein Geld mit dem Verfassen von Bedienungsanleitungen zu verdienen, da wärst Du wohl der absolute Überking. Einfach Klasse!! Das Lob geben wir gerne weiter. Wenn ich mich recht entsinne, verdient Uwe sein Geld jedoch in der Tat schon als technischer Redakteur. JEM |
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24.07.2010 | David Rey |
Éine Augenweide diese Bilder. Da fälllt einem das Schrauben leichter! Weiter so!!
Grüsse
David |
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Zum Artikel vom 06.06.2006