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Anleitung zum Wechsel der Kupplung am Golf 2 |
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1. Wenn Sie durchrutscht..  Top |
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Irgendwann rutscht sie durch oder sie trennt nicht mehr.
Leider geht alles im Leben seinen Weg, so auch der Belag einer jeden Kupplung.
Bei dem besagten Golf 2 ist das Wechseln der Kupplung ohne einige Vorkenntnisse und ein wenig Spezialwerkzeug (kann auch selbst angefertigt werden) nicht möglich.Hier ist, im Gegensatz zum bekannten Aufbau einer Kupplung, alles verdreht angeordnet.
Die Druckplatte (A) ist an der Kurbelwelle angeschraubt und die Schwungscheibe (F) ist am Trägerblech der Druckplatte befestigt.
Die Betätigung der Kupplung erfolgt über eine Druckstange (G), die in der hohlen Getriebe-Antriebswelle geführt ist und auf den Ausrückteller wirkt.
Nun zum eigentlichen: um die Kupplung zu ersetzen, ist es nötig, das Getriebe auszubauen. Dazu benötigt man einige spezielle Hilfswerkzeuge.
Da die Motor- und Getriebeaufhängungen bis auf eine entfernt werden, muss der Motor ausreichend gesichert werden (Motormontagebrücke oder Motorheber). Auf einer radfreien Hebebühne lässt es sich am besten machen. Ist diese nicht zur Hand, geht es zur Not auch auf Unterstellböcken - dann kann man den Motor mit dem Rangierwagenheber abstützen.
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2. Mutter los, Kupplungsseil aushängen Top |
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Die Mutter der Antriebswelle links (SW 32) radseitig lösen; geht am besten mit einem Rohr als Verlängerung. Auf den Knebel aufgesteckt, wirkt es wahre Wunder.
Minuspol an der Batterie abklemmen und so weglegen, dass er nicht aus versehen wieder Kontakt zu dieser bekommt. (Kurzschlussgefahr)
Die Tachowelle vom Getriebe trennen und die Kabelstecker vom Rückfahrschalter abziehen, die frei werdende Öffnung des Tachoantriebes mit einem kleinen Lappen verschliessen.
Jetzt das Kupplungsseil entspannen und vom Ausrückhebel entfernen.
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3. Obere Schraubverbindung Top |
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Nun die oberen Schraubverbindungen der Kupplungsglocke lösen und bis auf eine entfernen.
Fahrzeug anheben, nun geht es von unten weiter. Bei Benutzung von Unterstellböcken bitte daran denken, dass Fahrzeug gegen wegrollen zu sichern, Handbremse anziehen und sicherheitshalber noch Unterlegkeile vor und hinter ein Rad legen.
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4. Antriebswellen abschrauben Top |
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Jetzt ist es an der Zeit, die beiden Antriebswellen vom Getriebe zu trennen, also jeweils 6 Schrauben getriebeseitig (Achter Vielzahn) und ne Gosse Mutter (SW 32) Radseitig die zu Anfang ja schon gelöst wurde. Die Schrauben der Wellen am Getriebe sind meist sehr verschmutzt, also besser vorher reinigen, sonst rutscht die Nuss durch und die Schrauben sind hin. |
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5. Antriebswellen ausbauen, Schaltgestänge Top |
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Kann eng werden, die rechte Welle muss nicht komplett ausgebaut werden - nur die linke. Die besten Erfolgsaussichten hat man dabei, wenn das entsprechende Rad ganz nach aussen eingeschlagen ist und die Antriebseinheit ein wenig in entgegen gesetzter Richtung gedrückt wird. Die rechte Welle hochbinden, so dass sie nicht mehr im Weg ist.
(Achtung: nach dem Ausbau der Antriebswellen darf das Fahrzeug auf keinen Fall bewegt werden. Durch die fehlende axiale Vorspannung auf die Radlager, werden diese beschadigt.)
Das Schaltgestänge Getriebeseitig trennen, nach dem Absichern des Motors mittels Motormontagebrücke oder Wagenheber kann man nun an den Ausbau der vorderen Motoraufhängung gehen. Diese komplett entfernen und dabei gleich den Anlasser mit ausbauen.
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6. Getriebeaufhängung Top |
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Jetzt die Getriebeaufhängung auf der Fahrerseite hinten ausbauen. Ebenso die Konsole dazu am Getriebe entfernen. Nun kann man das Getriebe absenken.
Das kleine Abdeckblech im unteren Bereich der Kupplungsglocke entfernen, 2 Schrauben (SW 11) und die Schraube neben dem Wellenflansch der rechten A-Welle herausdrehen. Oberhalb dieses Flansches sitzt ebenfalls noch ein kleines Abdeckblech, das heraus muss.
Jetzt kann man die letzte Schraube, die oben sicherheitshalber verblieben ist, herausdrehen und das Getriebe nach unten herausnehmen. Das Herausnehmen ist ein wenig hakelig, da die Herren Konstrukteure wie immer, nicht an eine Reparatur gedacht hatten.
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7. Die Kupplung Top |
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Endlich, die Kupplung ist erreicht. Demontage derselben mittels einer 9 mm Vielzahnnuss. Wenn nicht vorhanden, tut es auch ein gekröpfter Ringschlüssel.
Nach Demontage der Schwungscheibe (F) und der Mitnehmerscheibe (E), die Haltefeder der Ausrückplatte (D) entfernen und diese entnehmen.
Nun kann man die Druckplatte (A) ausbauen, dazu die 6 Schrauben herausdrehen und die Druckplatte herausnehmen.
Der Einbau erfolgt in Umgekehrter Reihenfolge. Dabei ist zu beachten, die Schrauben der Druckplatte mit dem dafür voghesehenen Anzugsdrehmoment fest zu ziehen. Bei Dehnschrauben (Anzug nach Winkelgraden) immer die Schrauben erneuern, nur in der Wüste oder im Urwald benutzt man die alten!
Die Mitnehmerscheibe ist korrekt zu zentrieren sonst kann man das Getriebe nicht einbauen oder die Kupplung ist hinterher gleich wieder kaputt.
Ein Zentrierwerkzeug kann man sich selber bauen oder man kann es eventuell mal ausleihen.
Zeichnung Selbstbauwerkzeug zur Zentrierung:
Anzugsdrehmomente:
Druckplattenschrauben mit Bund 100 Nm, Druckplattenschrauben ohne Bund 75 Nm,
Schwungradschrauben 20 Nm, Getriebebefestigungsschrauben 55 Nm, Radnabe/Welle aussen (SW32) 230 Nm, Antriebswelle Innenvielzahn 30 Nm
Kupplungs-Pedalspiel nach erfolgtem Einbau auf 10-20 mm einstellen.
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01.12.2003 | tmovbm |
Achtung mit dem Kupplungsseil: Wenn dort das automatisch nachstellende eingebaut ist muss es vor dem lösen fixiert werden sonst kann es nach meinem Wissen nicht wiederverwendet werden. |
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17.01.2004 | Gerold Brenneis |
Hallo!
Respekt vor euren Beiträge. Ich habe mir schon so manche Tipps usw abgeschaut. Interessehalber möchte ich hinsichtlich des selbstgemachten Zentrierwerkzeuges nachfragen. Unter der dargestellten Skizze kann ich mir leider nichts vorstellen. Ist eine aussagekräftigere Darbietung möglich.
Viele Grüße
Gerold Brenneis Danke Gerold! Wg. Skizze und Zentrierwerkzeug: mal Lambda1 im Forum ansprechen. Vielleicht hat er noch Bilder rumfliegen..., Jens
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09.02.2004 | Kai Müller |
mein erstes mal getriebe ausbauen war nicht so schön-----
auch den selbstspannenden zug kann man wiederverwenden-
1.hebel am getriebe gespannt fixieren
2.zug unter spannug mit maximaler länge einfädeln und sicherungsbleche anbringen
3.hebel lösen- kupplungszug loslassen
der selbstspannende zug zieht sich nach , sobald er nicht mehr unter spannung steht |
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07.03.2004 | golfschrauber |
Hallo, Anleitung absolut OK, aber die Antriebswellen müssen nicht ausgebaut werden, es reicht wenn sie möglichst hoch eingehangen werden, z.B. mit einem Hacken oder Draht. Das heißt die Bundmutter radseitig SW 30 oder SW 32 muß nicht gelöst werden. |
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23.03.2004 | marcus |
respekt für eure beiträge währe mal schön wenn ihr was für opels bringt (getriebe aus und einbau usw.)
macht weiter so
- wir arbeiten dran! Jens |
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23.04.2004 | Glof Turboesel |
Hinweis zu Zeichnung Zentrierwerkzeug: Strichzeichnungen bitte immer schwarz/weiß einscannen (nur 2 Farben!) und als GIF speichern. Die Zahlen sind hier bei JPG (verlustbehaftete Kompression) leider nicht mehr zu entziffern. Du hast recht. Dummerweise befinden sich die Bilder auf der heimischen Festplatte und sind bis Juli nicht greifbar. Vielleicht kann jemand aushelfen? Jens |
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03.08.2004 | Golffahrer |
Habe heute eine Kupplung beim GTI gewechselt. Genau nach eurer Anleitung. TOOOOOOOOOOOOOP!!!
Weiter So. |
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26.08.2004 | Gramse (ex-vw schrauber ) |
zum Thema Antriebswelle ausbauen kann ich noch hinzufügen , dass man sich den Ausbau und auch das lästige hochhängen sparen kann , wenn man die Schraube fürs Trag und Führungsgelenk ausbaut und den Querlenker nach unten vom Radlager trennt. Dies erlaubt ein herausziehen der Gelenkwelle und sie fällt locker ein Stück nach unten , damit ergibt sich genug Platz um das Getriebe herauszunehmen . |
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13.03.2006 | Michael Lange |
Der Artikel ist ja gut ABER der Ausbau war so kaum möglich.
Das Getriebe ist zu schwer und kann kaum ohne Hilfe von Hebebühne / Getriebeahalter und damit guten Zugang von unten rausgezogen werden. Der Antriebswellenansatz rechts wollte nicht über das Schwungrad und wir hatten Angst das Getrieb wieder reinzubekommen. |
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07.06.2006 | Thorsten |
Wir haben den Golf III vorn auf 2 Rampen gefahren und dann das Getriebe ausgebaut. Es ist leider alles sehr eng im Motorraum, so dass das Getriebe nicht einfach so rausfällt. Etwas Zeit zum Fummeln sollte man einplanen. Auch der Wiedereinbau dauerte lange, da das Getriebe sich nur schwer wieder über das Schwungrad setzen ließ. |
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31.10.2006 |
Der Motorraum im Golf 2 ist sehr eng bemessen und somit ist es sehr schwer das Getriebe ohne Motorausbau herauszuholen, aber es ist machbar. Zu den Leuten die Probleme haben das Getriebe über das Schwungrad zu kriegen, man muss das Getriebe nur ein wenig verdrehen und schon kommt es " wie von alleine". Zum Autonachsteller vom Kupplungsseil der ist definitiv wiederverwendbar, wenn man ihn nicht aus versehen mit voller Kraft in den Enpunkt zieht. Beim Golf 2 ist für den Kupplungseinbau kein Zentrierdorn nötig, denn mit ein bisschen Augenmaß bekommt man auch das hin, nur seid vorsichtig das kann nicht jeder nach Augenmaß! Ansonsten sehr gute Beschreibung. |
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02.09.2008 | Jensman |
Sehr gute Beschreibung, habe ich leider erst entdeckt wo ich das Getriebe schon ausgebaut hatte. Motor an einen Flaschenzug hängen, dann Halterungen lösen und ganz nach rechts rüberziehen schafft etwas mehr Platz für den Getriebeausbau. Das Getriebe etwas kippen zum Ausbauen ist ganz wichtig sonst kommt man einfach nicht über die Schwungscheibe ist ein guter Tipp. Leider hatte ich das Getriebe schon ausgebaut als ich diesen Artikel gefunden habe. Hilft mir aber beim Einbau, danke. |
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17.09.2008 | Mbtechniker |
Der automatische Kupplungszug kann wieder verwendet werden auch wenn er voher nicht arretiert worden ist. Einer hebt den zug vorne und der andere schiebt die muffe hin und her und irgendwann gehts dann auch rein also ca: 1 min. Anschließend mit 2 Kabelbindern sichern. Es gibt Werkstätten welche den Montagebügel beim einbauen eines neuen Seiles entfernen. Da ich schon mehrere Kupplungen gemacht habe Hut ab, auf der Seite sind wirklich nur erstklassige Berichte. Danke |
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12.10.2008 | kds0020 |
erster kupplungswechsel .top anleitung ,da brauchte ich nur schritt für schritt nachlesen. getriebe raus ganz schön hakelig , war alleine und kostete ganz schön kraft. nochmals top anleitung sonst hätte ich es nicht hinbekommen. |
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05.01.2009 | Thorsten |
Kompliement für den Artikel, alles ist ausführlich erklährt, und wenn einer keine Kupplung ausbauen kann, der kann dies bei der guten Ausdrucksweiße selber machen. Ich habe bis heute Nacht auch die Kupplung ausgebaut, es war sehr viel Arbei........
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12.01.2009 | florian |
ACHTUNG!!!!!!!!
habe gestern bei mir die kupplung gewechselt! leider ohne hebebühne! war sehr hakelig und nervraubend das getriebe heraus und wieder rein zu bekommen. tip von mir! hebt das getriebe beim einbau mit dem differenzial zuerst nach oben und versucht es dan nach hinten weg hinein zu drehen wo es hingehört! dann dauerts nur 5 min. anstatt eine stunde! hat mir auch ein erfahrener golfschrauber gezeigt sonst hätte ich es ohne rohe gewalt nicht geschafft! viel glück.
mfg flo |
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03.02.2009 | Demes |
Also ich muss schon sagen ich habe genau 16 Stunden für Ausbau und Wieder-Einbau gebraucht.
:-(
Ich werd das nie wieder selber machen..
Aber die Anleitung ist der Hammer, echt gut beschrieben ;-) |
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08.04.2009 | Lumni |
Hallo,
bei 3. Obere Schraubverbindung steht die Schraubverbindungen von der Kupplungsglocke lösen! Heisst es nicht richtig die Schrauben der Getriebeglocke, denn gemeint ist doch, wenn ich mich nicht täusche der Getriebedeckel der die Kupplung zudeckt?
danke für die Antwort.
Moin Lumni - genau das steht da auch. ;-) JEM |
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18.10.2009 | Dieter Paesold |
Hallo,
exzellenter Artikel. Habe bisher immer den gesamten Motor nach rechts verschoben, um das Getriebe auszubauen. Geht so genauso leicht und macht weniger Arbeit.
Danke für die Tipps.
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17.05.2010 | edition |
Top Anleitung
Danke |
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21.05.2010 | Max |
Hallo, wie lange dauert der Kupplungswechsel 2 ca mit ein bisschen Erfahrung und ohne Hebebühne?
Schaft Mann das an einem Tag?
Wahrscheinlich ist es auch besser wenn noch ein zweiter Mann mit anfassen kann.
Gute Anleitung! Schaffst Du locker an einem Tag. Ein zweiter Mann kann nicht schaden! JEM |
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06.06.2010 | Achim Wollmann |
Wirklich eine top Anleitung. Ich habe es an einem Golf 3 mit meinem Sohn zusammen gemacht (er hat etwas mehr Kraft-
reserven). Wir haben Auffahrbühnen und eine Motorbrücke benutzt. Wir haben erst versucht die li. Antriebswelle hochzubinden und das Getriebe auch rausbekommen. Der Einbau war uns nur ohne linke Antriebswelle möglich (wir haben sie nachträglich ausgebaut) - es ist einfach alles zu eng!!! Danach ging es allerdings problemlos. Wir haben ca. 7 Std. gebraucht - beim 2.mal schaffen wir es in 4-5 Std. |
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Zum Artikel vom 17.11.2003