Info |
|
Reparaturanleitung Stoßdämpfer hinten Golf zwei |
|
|
|
1. Golf als öliger Springbock?  Top |
Klick: grosses Bild
Klick: grosses Bild
|
Wenn die hinteren Stoßdämpfer beim Golf so aussehen, kann man beim TÜV-Onkel keinen Blumentopf mehr gewinnen. Nebenher leidet die Straßenlage des Fahrzeugs: die Kurvenlage wird schlechter, der Bremsweg verlängert sich. Nicht nur um der Plakette willen ist ein Austausch angeraten.
Man sollte immer beide Seiten auswechseln. Neben dem eigentlichen Stoßdämpfer, den man sich auch aus dem Zubehörhandel besorgen kann, ist in der Regel auch der Austausch der Anschlagdämpfer erforderlich.
Diese Hartschaumteile sitzen auf der Kolbenstange und federn das im Kofferraum befindliche Nitroglyzerin bei Vollanschlag der Stoßdämpfer auf afghanischen Autobahnen ab. Die will der TÜV auch sehen. Zum Zerlegen der Dämpfer braucht man wegen geringer Vorspannung der Feder nicht unbedingt Federspanner. Sier erleichtern die Sache aber.
|
|
|
2. Abdeckung weg Top |
Klick: grosses Bild
Klick: grosses Bild
|
Im Kofferraum die Kunststoffabdeckung über dem Federbeindom abbauen. Dazu die kleinen Blechmuttern abschrauben und die Verkleidung zur Seite legen. Der Gurtstraffer braucht nicht ausgebaut zu werden. |
|
|
3. Rad ab. Top |
Klick: grosses Bild
|
Wagen auf ebenem Boden abstellen, Handbremse fest anziehen und 1. Gang einlegen.
Radmuttern lösen, Wagen aufbocken und sichern, Rad abnehmen.
|
|
|
4. Federbein oben lösen Top |
Klick: grosses Bild
Klick: grosses Bild
Klick: grosses Bild
|
Plast-Schutzkappe über dem Federbeindom abnehmen, Befestigungsmuttern SW 17 lösen, mit einem Rollgabelschlüssel die Kolbenstange gegenhalten.
Das Federbein ist oben mit zwei Muttern fixiert, dazwischen liegen Scheiben und Gummidämpfer. Reihenfolge merken.
|
|
|
5. Federbein unten lösen Top |
Klick: grosses Bild
Klick: grosses Bild
Klick: grosses Bild
|
Unten ist das Federbein mit einer Schraube am Längslenkerrohr der Achse befestigt. Nicht mit Caramba geizen und einen Schlüssel zum Gegenhalten in das Rohr stecken. Schraube herausdrehen. Das Federbein herausnehmen. Wenn das Federbein klemmt und es nicht reicht, sich auf die Bremstrommel zu hocken, um das Federbein zu entlasten, einen Kuhfuß in das Längslenkerrohr stecken und als Hebel benutzen. |
|
|
6. Federn spannen Top |
Klick: grosses Bild
Klick: grosses Bild
Klick: grosses Bild
|
Die Feder mit den Federspannern soweit zusammenspannen, daß der obere Teller entlastet ist. Zum Schutz gegen Verrutschen und gegen Beschädigung der Federn ein wenig Panzerband o.Ä. um die Feder wickeln. Das Spannen ist wegen einer geringen Vorspannung nicht unbedingt erforderlich, erleichtert die Sache aber ungemein.
|
|
|
7. Montage Top |
Klick: grosses Bild
Klick: grosses Bild
Klick: grosses Bild
|
Ist die Feder gespannt, das Federbein in einen Schraubstock spannen und die Mutter auf der Kolbenstange lösen. Oberen Federteller mit allen Scheiben und Dämpfern abnehmen. Federpaket abnehmen. Alten Dämpfer wegwerfen.
Den Anschlagdämpfer in das Staubschutzhütchen "einschrauben" und das Federbein in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammensetzen. Die restlichen Arbeiten erfolgen in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus.
|
|
11.03.2003 | Volker |
Super!!!
Nur die Reihenfolge der Diversen Scheiben und Gummidämpfer wäre zusätzlich nicht schlecht !
Aber ansonsten echt TOPP!!! |
|
10.08.2003 | Gorg |
Danke, tolle Annleitung. Hat funktioniert. Stimme aber Volker zu dasz eine Reihenfolge der Scheiben/Sprengringe nueztlich waere. |
|
09.12.2003 | ubu |
die reienfolge von schrauben und scheiben und gummis und sowas alles kan man meistens aus die stosdempfer beiliegende kurzanleitung entnehmen, ansonschten weis jeder mechanikker: immer aufpassen bei rausmachen wie war drin - sonst mechte sich leicht große scheiße ergeben.
der schwager von einem bekannten von mir, also der hat mal an seinem wagen... aber das wirde hier zu weit führen |
|
12.11.2004 | A.W. |
Anleitung ist ja ganz ok, aber jeder der die hinteren Stoßdämpfer schon mal gewechselt hat, weiß das man für die hinteren Stoßdämpfer keinen Spanner brauch.
Läßt sich ganz einfach mit den Händen runter drücken. Da hast Du völlig recht. Geht mit Spanner u.U. aber etwas einfacher.JEM |
|
09.03.2005 | MartinS. |
Super Anleitung, und: Gültig auch für den Golf3! Ganz einfach selber zu machen. |
|
24.11.2005 | Hans-Georg |
Danke an den Ersteller dieser Beschreibung. Habe mich auf Grund dieser ausführlichen Beschreibung zur günstigen Selbstreparatur am Golf III entschlossen. Alles lief reibungslos und sehr einfach. Die Reihenfolge der verschiedenen Bauteile war sehr einfach aus der Einbauanleitung der neuen Stoßdämpfer zu entnehmen. Spanner für die starke Feder waren nicht notwendig. Mit einem Kantholz konnte ich die Bremstrommel leicht nach unten drücken und den Stoßdämpfer einfädeln. Nochmals vielen Dank, auch für die Komentare. |
|
27.03.2007 | The Rob |
is wunderbar die anleitung merci beaucoup!!!!!!!!!!1 |
|
03.04.2007 | Dieselcab |
Toll, dass sich JEM soviel Mühe mit diesem Artikel (und natürlich den vielen anderen) gegeben hat!
Zum Thema Federspanner: Der ist dabei überhaupt nicht notwendig, es springen beim Aufschrauben keine Teile davon und man braucht keine Herkules-Muckis, um das Federbein wieder zusammenzubauen!
Was bei mir viel schwieriger war, war das Lösen der eingerosteten Teile: Die Schraube unten an der Achsschwinge, die Distanzhülse (dachte gar, die ist gepresst o.ä.), und der Anschlagring ca. in der Mitte, der mit einem Sprengring gesichert ist. |
|
04.04.2007 | Dieselcab |
Toll, dass sich JEM soviel Mühe mit diesem Artikel (und natürlich den vielen anderen) gegeben hat!
Zum Thema Federspanner: Der ist dabei überhaupt nicht notwendig, es springen beim Aufschrauben keine Teile davon und man braucht keine Herkules-Muckis, um das Federbein wieder zusammenzubauen!
Was bei mir viel schwieriger war, war das Lösen der eingerosteten Teile: Die Schraube unten an der Achsschwinge, die Distanzhülse (dachte gar, die ist gepresst o.ä.), und der Anschlagring ca. in der Mitte, der mit einem Sprengring gesichert ist. |
|
26.10.2007 | Sebastian |
Danke !!! hat am 3er Golf problemlos geklappt.
unbedingt an Rostlöser für die untere Schraube denken und schon mal einige Zeit vor der eigentlichen Arbeit die beiden unteren Schrauben am Federbein damit einsprühen, eventuell gleich diese verrosteten Schrauben auch neu besorgen.
Die Anzugmomente der unteren Schraube ist bei der 3er Golf Limousine 70nm, die oberen Schrauben am Dämpfer 25nm und 15nm, so zur groben Orientierung. |
|
29.10.2007 | Chris |
Die Anleitung ist echt super. habe am Wochenende auch die Stoßdämpfer gewechselt. Wollte nur anmerkan das die Beilagscheibe unbedingt unter den Federteller muss, hatte die weil sie so vergammelt war am alten Stoßdämpfer erst gar nicht wahrgenommen und beim ablassen des Wagens hatte ich die Kolbenstange im Innenraum. Also unbedingt darauf achten das die Beilagscheibe ersetzt wird.
Gruß Chris |
|
30.11.2007 | G.Graul |
Sehr gut beschrieben.das müßten auch Idioten schaffen. |
|
25.02.2008 | Dirk |
Danke , für diese hervorragende Anleitung....!! |
|
18.05.2008 | Tibor |
Die Anleitung hat mir Mut gemacht. Für alle Zauderer und Zögerer: Der Wechsel ist wirklich sehr sehr einfach! Nur die Bolzenschrauben - verdammt saßen die fest! Ich hab sie mikrometerweise mit dem Hammer gelöst. |
|
24.05.2008 | Frusty |
hey, habs genau so gemacht. waren 2 tage drin und jetzt das: da fahr ich über die bahngeleise in meinem heimatort und plötzlich steht der dämpfer rechts hinten 8 cm höher in meinem innenraum, hat sich durch die plastikabdeckung gebohrt und schlägt dauernd an die plastik verkleidung. was mir eben eingefallen is, ich aber nicht genau kontrolliert hab is, dass eventuell die feder gebrochen is und kein einbaufehler vorliegt. aber wir werden ja shene. ich hab den dämpfer so eingebaut (denke ich, scwhwer wärs ja ansicht nicht), wie ich ihn ausgebaut hab. so wie die stange da durchgefräßt is, sollte man da nicht, bevorman den teller der die feder zurück hält, noch ne mutte einbauen, dass das dämpferrohr nicht zu weit, wie in meinem fall, rauf kann? Erstmal herzliches Beileid. Die Feder wird noch heil sein - vermutlich hast Du beim Einbau schlicht etwas vergessen. JEM |
|
07.07.2008 | manfredo |
Danke, Super - Beschreibung. |
|
06.03.2009 | funghi |
danke man^^ hast mich soeben vor dem "bösen-TÜV-Onkel bewahrt... super sache danach hab ich gesucht! |
|
13.03.2009 | Michael |
Super Anleitung, bereits ausgebaut. Muss nun die neuen SD besorgen.
An Frusty:
Dass es die Dämpfer durchschiebt liegt an der Beilagscheibe oder Anschlagring oder wie immer das Ding heißt, das zuerst auf den SD muss. Auf der im Internet kursierenden Explosionszeichnung eines Golf II (vag00977.gif) hat dieser Teil die Nummer 9. Dann kommt der Federteller drauf usw.
Bei mir fehlte dieser Anschlagring schon beim Ausbau, kann aber nicht sagen, ob der Bekannte, der damals die SD gewechselt hat ihn vergessen hat, oder ob er schlichtweg weggerostet ist. Zumindest vom Federteller war nicht mehr viel zu sehen. |
|
08.05.2009 | Alexandra |
Hallo! ein herzliches Danke an Dich!!!!!!!!! Mit Deiner echt super Anleitung habe selbst ich als Frau es gestern geschafft die Stoßdämpfer von meinem Golf 3 zu wechseln!!!! Echt klasse wie Du jeden einzelnen Schritt beschreibst!!!!!! Ich habe dann gleich ausprobiert ob sie denn auch Bahnübergängen und Feldwegen standhalten!:)nicht das mir sowas passiert wie dem der das mit dem Bahnübergang geschrieben hat. und siehe da es hält!!!!!! echt super!!!!!! Spitzen Anleitung!!!!!!!!!! (Erröt..) Danke fürs Lob! JEM |
|
31.05.2009 | Manne |
Vielen Dank für die sehr gute Anleitung! Der Dämpfertausch war wirklich einfach. Was das Problem von Frusty betrifft:
Das liegt entweder an der fehlenden U-Scheibe direkt unter dem Federteller oder der in der Dämferstange in einer Nut versenkte Sicherungsring ist Futsch/fehlt. Dieser eingelassene Ring war bei meinen neuen Dämpfer leider schadhaft und ist im Betrieb aus Nut gerutscht und die Stange hat sich oben durch das Domlager geschoben wie bei Frusty.
@Michael: Du sagst dieser Anschlagring (U-Scheibe) unter dem Federteller hat schon beim Ausbau gefehlt... Bei mir war der so mit dem oberen Federteller verbacken, daß ich auch geglaubt habe er würde fehlen. Am besten die Federteller& Anschlagring oben gleich mit ersetzen, meine waren total vergammelt und schon teilweise gerissen. Neue Federteller gibt es für ca. 8-10 EUR beim Teilehändler. Ebenfalls aufgetretenes Problem: Die Stahl Distanzhülse die die Dämpferstange durch das Domlager führt, war bei mir so mit der Stange & Federteller verbacken, daß ich die Stange des Alt Dämfers abflexen musste um an meine Federn zu kommen... also im Zweifelsfall lieber von Oben her (Domlager) prüfen ob diese Distanzhülse sich nach oben vom Federteller wegziehen lässt. Oder gleich neue Hülsen mitbesorgen, leider kosten die Dinger ca 5 EUR/stk. was mir reichlich unverschämt erscheint, aber es ist immer noch besser als die Reparatur deswegen abrechen zu müssen (:-(
Danke an JEM für dieser Tolle Forum!!!
|
|
21.07.2009 | Astra_F |
ALLES echt echt gut gemacht. Der hang zum Detail sowie die Erklärungen sind echt der Knaller. Hab noch NIE NIE so geile Artikel Überschriften gelesen wie hier. "Öliger Springbock" allein dafür muss man schon den Oskar kriegen. Weiter sooo. Gruß Hach - Danke für das Lob! JEM |
|
27.09.2009 | fritz_laufen |
Super Reparaturanleitung. Kann jeder Schrauber etwas mit anfangen. Große Klasse. |
|
11.10.2009 | Golf2Schrauber |
Schöne Anleitung! Aber.....ohne Hebebühne oder Grube...geht da garnichts...jedenfalls bei mir nicht.
Bei vielen anderen bestimmt auch nicht. Golf 2 ist ja schon etwas alt.
Das sollte man dazu sagen.
Mann kann die Schraube ja nur drehen, wenn man ein Rohr aufsteckt...und das geht nur wenn man nach unten Platz hat.....
Also so leicht ist das nicht....hört sich in einigen Beiträgen so an...Man kann nicht mal die Schraube abflexen...weil man diese nicht so einfach rausziehen kann...
|
|
24.10.2009 | Golf2Schrauber |
Hallo
Nochmal! Also es geht ohne Bühne.....mit einen normalen Schlüssel und Knarre habe ich es allerdings nicht geschafft!
Geheimtipp! Druckluft Schlagschrauber! 5 Sekunden Sache.
Was Ihr gleich mitkaufen solltet....sind allerdings dieses "Gummi" und den "Teller".....der oben auf dem Dämpfer sitzt...kenne den genauen Namen leider nicht.
Bei mir waren diese nach 5 Jahren total durch......
Kann mir vorstellen..bei vielen sehen diese Dinger nicht besser aus....darum gleich mit neu machen... |
|
06.07.2010 | Oliver Sauer |
Hallo Leute ich kann nur sagen diese anleitung ist echt top das schafft sogar ein waldorfschüler und imbißverkäufer
kleiner tip am rande beim einbau vorher nicht vergessen neue staubschutzhüsen sowie neue federteller und neue bolzen füer die absorber( stoßdämpfer ) besorgen das ganze hat mich 120€ gekostet in der werkstatt laut kostenvoranschlag 372,98€ also hat sich echt gelohnt |
|
01.10.2010 | AL |
...und auch anno 2010 hat mich diese Anleitung erst ermutigt, dann im Laufe der erfolgreichen Arbeit regelrecht begeistert !! Ganz, ganz große Klasse und ebensolchen Dank. Ich werde wohl wieder mehr selber schrauben.
Anders als in den üblichen Handbüchern beschrieben geht es eben doch OHNE Spezialwerkzeug. Ich brauchte auch keine Hebebühne, nur Wagenheber und Unterstellböcke. Habe die Schrauben 2 Tage vorher (und auch am Tag dazwischen) mit Rostlöser eingesprüht.
Echt super Erläuterung. Danke. |
|
|
Zum Artikel vom 18.07.2001